Mae'r dalaith yn cynnal adolygiad cynhwysfawr o bob modfedd o'i ffyrdd ar ôl i 10 ymchwiliad gyflwyno'r gronfa ddata a luniwyd gennym i Adran Drafnidiaeth Florida.
"... mae'r FDOT yn cynnal archwiliad o'r holl reiliau gwarchod sydd wedi'u gosod ar ffyrdd y dalaith ledled Florida."
Nid yw Charles “Charlie” Pike, sydd bellach yn byw yn Belvedere, Illinois, erioed wedi siarad ag unrhyw ohebydd o’r blaen ond dywedodd wrth 10 Investigates, “Mae’n bryd adrodd fy stori.”
Dechreuodd ei stori ar Hydref 29, 2010 ar Lwybr Talaith 33 yn Groveland, Florida. Roedd yn deithiwr mewn lori codi.
“Dw i’n cofio sut roedden ni’n gyrru…gwyron ni a cholli Labrador neu ryw gi mawr. Gwyron ni fel hyn – fe daron ni’r mwd a chefn y teiar – a sgidiodd y lori ychydig,” disgrifiodd Pike.
“Hyd y gwn i, dylai’r ffens dorri fel acordion, rhyw fath o glustog… aeth y peth yma drwy’r lori fel harpŵn,” meddai Pike.
Mae'r rheilen warchod yn rhedeg drwy'r lori i ochr y teithiwr, lle mae Pike. Dywedodd nad oedd yn meddwl bod y gic mor galed nes iddo ddechrau symud ei goes drwy'r ffens.
Bu’n rhaid i achubwyr fentro eu bywydau wrth geisio cael Pike allan o’r lori. Cafodd ei gludo mewn hofrennydd i Ganolfan Feddygol Ranbarthol Orlando.
“Deffrais i a sylweddoli nad oedd gen i goes chwith,” meddai Pike. “Meddyliais i: “Mam, ydw i wedi colli fy nghoes?” A dywedodd hi, “Ie. “…Fe wnes i…effeithio arna i. Dechreuais i grio. Dwi ddim yn meddwl fy mod i wedi cael fy anafu.”
Dywedodd Pike ei fod wedi treulio tua wythnos yn yr ysbyty cyn iddo gael ei ryddhau. Aeth trwy'r uned gofal dwys i ddysgu sut i gerdded eto. Cafodd brosthesis o dan y pen-glin ei osod.
“Ar hyn o bryd, byddwn i’n dweud bod tua gradd 4 yn normal,” meddai Pike, gan gyfeirio at boen yn dechrau ar radd 10. “Ar ddiwrnod drwg pan mae’n oer… Lefel 27.”
“Rwy’n flin oherwydd pe na bai ffensys, byddai popeth yn iawn,” meddai Pike. “Rwy’n teimlo fy mod wedi cael fy nhwyllo ac yn flin iawn am yr holl sefyllfa hon.”
Ar ôl y ddamwain, fe wnaeth Parker gyflwyno achos cyfreithiol yn erbyn Adran Drafnidiaeth Florida. Mae'r achos cyfreithiol yn honni bod y lori wedi gwrthdaro â rheiliau gwarchod carcharorion Florida a oedd wedi'u gosod yn amhriodol a bod y dalaith wedi bod yn esgeulus yn ei "fethiant i gynnal, gweithredu, atgyweirio a chynnal" Priffordd y Wladwriaeth 33 mewn cyflwr diogel.
"Os ydych chi'n mynd i ryddhau rhywbeth i helpu pobl, mae'n rhaid i chi wneud yn siŵr ei fod wedi'i adeiladu yn y ffordd gywir i helpu pobl," meddai Pike.
Ond canfu 10 Investigates, ynghyd ag eiriolwyr diogelwch, dwsinau o ffensys wedi'u camleoli ar draws y dalaith 10 mlynedd ar ôl damwain Pike.
Crynodeb Ymchwiliol: Dros y pedwar mis diwethaf, mae'r gohebydd Jennifer Titus o Tampa Bay, y cynhyrchydd Libby Hendren, a'r cameraman Carter Schumacher wedi teithio ledled Florida a hyd yn oed ymweld ag Illinois, gan ddod o hyd i reiliau gwarchod sydd wedi'u gosod yn amhriodol ar ffyrdd y dalaith. Os yw'r rheilen warchod wedi'i gosod yn anghywir, ni fydd yn gweithio fel y'i profwyd, gan wneud rhai rheiliau gwarchod yn "anghenfilod". Mae ein tîm wedi dod o hyd iddynt o Key West i Orlando ac o Sarasota i Tallahassee. Mae Adran Drafnidiaeth Florida bellach yn cynnal archwiliad cynhwysfawr o bob modfedd o'r rheilen warchod.
Rydym wedi llunio cronfa ddata o reiliau gwarchod coll ym Miami, Interstate 4, I-75, a Plant City – dim ond ychydig droedfeddi o bencadlys Adran Drafnidiaeth Florida yn Tallahassee.
“Tarodd taranau’r rheilffordd lle na ddylai fod. Beth os na allant amddiffyn eu hunain na’r Llywodraethwr DeSantis? Rhaid i hynny newid – rhaid iddo ddod o’u diwylliant,” meddai Steve Allen, sy’n eiriol dros ffyrdd mwy diogel,” meddai Merce.
Gweithiodd ein tîm gydag Eimers i greu cronfa ddata o ffensys coll. Rydym yn gosod ffensys ar hap ledled y dalaith ac yn eu hychwanegu at ein rhestr.
“Gall rhedeg i ben y ffens, gan daro’r ffens, fod yn weithred dreisgar iawn. Gall y canlyniadau fod yn eithaf trawiadol ac hyll. Mae’n hawdd anwybyddu’r ffaith y gall un bollt – un yn y lle anghywir – eich lladd. Bydd y rhan wyneb i waered ohono yn eich lladd,” meddai Ames.
Meddyg yn yr Adran Achosion Brys yw Steve, nid peiriannydd. Ni aeth erioed i'r ysgol i ddysgu ffensio. Ond newidiwyd bywyd Ames am byth gan y ffens.
“Adroddwyd fy mod yn gwybod bod fy merch mewn cyflwr difrifol. Gofynnais, “A fydd unrhyw gludiant,” a dywedon nhw, “Na,” meddai Ames. “Bryd hynny, doedd dim angen i’r heddlu guro ar fy nrws. Roeddwn i’n gwybod bod fy merch wedi marw.
“Bu farw o’n bywydau ar [Hydref] 31 ac ni welsom hi eto byth,” meddai Ames. “Mae rheiliau uwchben ei phen…ni welsom hi hyd yn oed y tro diwethaf, sy’n fy arwain i lawr twll cwningen nad wyf wedi dringo allan ohono eto.”
Fe wnaethon ni gysylltu ag Eimers ym mis Rhagfyr, ac o fewn ychydig wythnosau o weithio gydag ef, canfu ein cronfa ddata 72 o ffensys wedi'u lleio ar goll.
“Gwelais y ganran fach iawn hon. Mae’n debyg ein bod ni’n sôn am gannoedd o ffensys a allai fod wedi’u gosod yn anghywir,” meddai Ames.
Bu farw mab Christie a Mike DeFilippo, Hunter Burns, ar ôl taro rheilen warchod oedd wedi'i gosod yn amhriodol.
Mae'r cwpl bellach yn byw yn Louisiana ond yn aml yn dychwelyd i'r safle lle lladdwyd eu mab 22 oed.
Mae tair blynedd wedi mynd heibio ers y ddamwain, ond mae emosiynau pobl yn dal yn gryf, yn enwedig pan maen nhw'n gweld drws lori gyda grât haearn rhydlyd, wedi'i leoli dim ond ychydig droedfeddi o safle'r ddamwain.
Yn ôl iddyn nhw, roedd drws rhydlyd y lori yn rhan o'r lori yr oedd Hunter yn ei gyrru fore Mawrth 1, 2020.
Ychwanegodd Christy: “Roedd Hunter yn ddyn rhyfeddol iawn. Goleuodd yr ystafell y funud y daeth i mewn. Ef oedd y person mwyaf disglair. Roedd cymaint o bobl yn ei garu.”
Yn ôl iddyn nhw, digwyddodd y ddamwain yn gynnar fore Sul. Mae Christie yn cofio pan glywsant gnoc ar y drws, ei bod hi'n 6:46 y bore ar y cloc.
“Neidiais allan o’r gwely ac roedd dau swyddog Patrol Priffyrdd Florida yn sefyll yno. Dywedon nhw wrthym fod Hunter wedi cael damwain ac na wnaeth o ei chyrraedd,” meddai Christie.
Yn ôl adroddiad y ddamwain, gwrthdrawodd lori Hunter â phen y rheilen warchod. Achosodd yr effaith i'r lori droelli'n wrthglocwedd cyn troi drosodd a gwrthdaro ag arwydd traffig enfawr uwchben.
“Dyma un o’r triciau mwyaf syfrdanol rydw i erioed wedi dod o hyd iddo sy’n gysylltiedig â damwain car angheuol. Rhaid iddyn nhw ddarganfod sut y digwyddodd ac ni fydd byth yn digwydd eto. Roedd gennym ni ddyn 22 oed a darodd i mewn i arwydd ffordd a llosgi allan. “Ydw. Rydw i’n flin ac rydw i’n meddwl y dylai pobl yn Florida fod yn flin hefyd,” meddai Ames.
Rydyn ni'n dysgu bod y ffens y mae Burns yn gwrthdaro ynddi nid yn unig wedi'i gosod yn anghywir, ond hefyd y Frankenstein.
“Mae Frankenstein yn mynd yn ôl i Frankenstein yr anghenfil. Mae'n digwydd pan fyddwch chi'n cymryd rhannau o wahanol systemau ac yn eu cymysgu gyda'i gilydd,” meddai Eimers.
"Ar adeg y ddamwain, nid oedd rheilen warchod ET-Plus yn cyrraedd manylebau'r dyluniad oherwydd gosodiad amhriodol. Ni allai'r rheilen warchod basio trwy'r pen allwthio oherwydd bod y derfynfa'n defnyddio system atodi cebl a oedd yn bolltio i'r rheilen warchod yn hytrach na hunan-alinio. Rhyddhau bachyn Yn bwydo, yn fflatio ac yn llithro oddi ar yr amsugnydd sioc. Felly pan fydd y gard yn cael ei daro gan lori Ford, mae'r pen a'r gard yn mynd trwy ffender blaen ochr y teithiwr, cwfl a llawr y lori Ford i mewn i'w adran deithwyr."
Mae'r gronfa ddata a greon ni gydag Eimers nid yn unig yn cynnwys ffensys a osodwyd yn anghywir, ond hefyd y Frankensteins hyn.
“Dydw i erioed wedi gweld rhaid i chi weithio’n galed iawn i osod y cynnyrch anghywir. Mae’n llawer haws ei wneud yn iawn,” meddai Ames, gan gyfeirio at ddamwain Burns. Dydw i ddim yn gwybod sut wnaethoch chi ei wneud yn llanast fel ‘na. Gadewch i ddim rhannau fod ynddo, mewnosodwch rannau heb rannau sy’n perthyn i’r system hon. Rwy’n gobeithio y bydd yr FDOT yn ymchwilio ymhellach i’r ddamwain hon. Mae angen iddyn nhw ddarganfod beth sy’n digwydd yma.”
Anfonwyd y gronfa ddata at yr Athro Kevin Shrum o Brifysgol Alabama yn Birmingham. Mae peirianwyr sifil yn cytuno bod problem.
“I raddau helaeth, llwyddais i gadarnhau’r hyn a ddywedodd a chanfod bod llawer o bethau eraill yn anghywir hefyd,” meddai Schrum. “Mae’r ffaith bod yna lawer o fygiau sy’n eithaf cyson a bod yr un bygiau yn peri pryder.”
“Mae gennych chi gontractwyr yn gosod rheiliau gwarchod a dyna brif ffynhonnell gosod rheiliau gwarchod ledled y wlad, ond pan nad yw gosodwyr yn gwybod sut mae'r arwyneb i fod i weithio, mewn llawer o achosion maen nhw'n gadael i'r gosodiad redeg,” meddai Schrum. . “Maen nhw'n torri tyllau lle maen nhw'n meddwl y dylen nhw fod, neu'n dyrnu tyllau lle maen nhw'n meddwl y dylen nhw fod, ac os nad ydyn nhw'n deall ymarferoldeb y derfynell, ni fyddan nhw'n deall pam ei bod hi'n ddrwg neu pam ei bod hi'n anghywir.” nid yw'n gweithio.
Fe ddaethon ni o hyd i'r fideo tiwtorial hwn ar dudalen YouTube yr asiantaeth, lle mae Derwood Sheppard, Peiriannydd Dylunio Priffyrdd y Wladwriaeth, yn siarad am bwysigrwydd gosod rheiliau gwarchod priodol.
“Mae’n bwysig iawn gosod y cydrannau hyn yn y ffordd y mae profion damwain yn cael eu gwneud a’r cyfarwyddiadau gosod yn dweud wrthych chi am ei wneud yn ôl yr hyn a roddodd y gwneuthurwr i chi. Oherwydd os na wnewch chi hynny, rydych chi’n gwybod y gall caledu’r system arwain at y canlyniadau a welwch chi ar y sgrin, y gwarchodwyr yn plygu ac nid yn allwthio allan yn iawn, neu greu perygl treiddio i’r caban,” meddai Sheppard mewn fideo tiwtorial YouTube.
Dydy DeFilippos dal ddim yn gallu darganfod sut y daeth y ffens hon ar y ffordd.
“Dydy fy meddwl dynol ddim yn deall pa mor rhesymegol yw hyn. Dydw i ddim yn deall sut y gall pobl farw o’r pethau hyn ac maen nhw heb gael eu gosod yn iawn gan bobl anghymwys felly mae’n debyg mai dyna fy mhroblem i. Dywedodd Christy. “Rydych chi’n cymryd bywyd rhywun arall i’ch dwylo eich hun oherwydd na wnaethoch chi ei wneud yn iawn y tro cyntaf.”
Nid yn unig y maent yn profi pob modfedd o reiliau gwarchod ar briffyrdd ledled talaith Florida, “mae’r adran yn ailadrodd diogelwch a phwysigrwydd ein polisïau a’n gweithdrefnau ar gyfer personél a chontractwyr sy’n gyfrifol am osod ac archwilio rheiliau gwarchod ac attenuators. Ein ffordd ni.”
“Blaenoriaeth uchaf Adran Drafnidiaeth Florida (FDOT) yw diogelwch, ac mae'r FDOT yn cymryd eich pryderon o ddifrif iawn. Roedd y digwyddiad yn 2020 yn ymwneud â Mr Burns y sonioch amdano yn golled dorcalonnus o fywyd ac mae'r FDOT yn estyn allan at ei deulu.
“Er eich gwybodaeth, mae FDOT wedi gosod tua 4,700 milltir o rwystrau a 2,655 o amsugyddion sioc ar ein ffyrdd gwladol. Mae gan yr adran bolisïau ac arferion ar gyfer yr holl offer a ddefnyddir yn ein cyfleusterau, gan gynnwys gwarchodwyr a thawelwyr. Gosod ffensys ac atgyweiriadau gwasanaeth. gan ddefnyddio cydrannau a gynlluniwyd a'u dewis yn benodol ar gyfer pob lleoliad, defnydd a chydnawsedd. Rhaid i bob cynnyrch a ddefnyddir yng nghyfleusterau'r Adran gael ei wneud gan weithgynhyrchwyr a gymeradwywyd gan yr Adran, gan fod hyn yn helpu i sicrhau cydnawsedd cydrannau. Hefyd, gwiriwch bob dau safle gwarchod bob blwyddyn neu yn syth ar ôl difrod.
“Mae’r adran hefyd yn gweithio’n galed i weithredu safonau diweddaraf y diwydiant profion damwain mewn modd amserol. Mae polisi’r Adran Dreftadaeth (FDOT) yn ei gwneud yn ofynnol i bob gosodiad rheiliau gwarchod presennol fodloni safonau profion damwain Adroddiad 350 NCHRP (Gweithdrefnau Argymhellir ar gyfer Asesu Perfformiad Diogelwch Ffyrdd). Yn ogystal, yn 2014, datblygodd yr FDOT gynllun gweithredu trwy fabwysiadu Llawlyfr Asesu Diogelwch Offer AASHTO (MASH), y safon profion damwain gyfredol. Diweddarodd yr adran ei safonau gwarchod a’i rhestr gynnyrch gymeradwy i’w gwneud yn ofynnol i bob offer sydd newydd ei osod neu sydd wedi’i ddisodli’n llwyr gydymffurfio â gofynion MASH. Yn ogystal, yn 2019, gorchmynnodd yr Adran ddisodli’r holl warchodwyr X-lite ledled y dalaith yn 2009. O ganlyniad, mae’r holl warchodwyr X-lite wedi’u tynnu o’n cyfleusterau ledled y dalaith.