Mae'r wladwriaeth yn cynnal adolygiad cynhwysfawr o bob modfedd o'i ffyrdd ar ôl i 10 ymchwiliad gyflwyno'r gronfa ddata a gasglwyd gennym i Adran Drafnidiaeth Florida.
mae'r FDOT yn cynnal archwiliad o'r holl reiliau gwarchod sydd wedi'u gosod ar ffyrdd y wladwriaeth ledled Florida. ”
Nid yw Charles “Charlie” Pike, sydd bellach yn byw yn Belvedere, Illinois, erioed wedi siarad ag unrhyw ohebydd o’r blaen ond dywedodd wrth 10 Investigates, “Mae’n bryd dweud fy stori.”
Dechreuodd ei stori ar Hydref 29, 2010 ar State Route 33 yn Groveland, Florida.Roedd yn deithiwr mewn lori pickup.
“Dw i'n cofio sut oedden ni'n gyrru...fe wnaethon ni wyro a methu Labrador neu gi mawr.Fe wnaethon ni wyro fel hyn - fe wnaethon ni daro'r mwd a chefn y teiar - a llithrodd y lori ychydig," disgrifiodd Pike.
“Hyd y gwn i, fe ddylai’r ffens dorri fel acordion, rhyw fath o byffer… aeth y peth yma drwy’r lori fel tryfer,” meddai Pike.
Mae'r rheilen warchod yn rhedeg trwy'r lori i ochr y teithiwr, lle mae Pike.Dywedodd nad oedd yn meddwl bod y gic mor galed â hynny nes iddo ddechrau symud ei goes drwy'r ffens.
Bu'n rhaid i achubwyr fentro eu bywydau wrth geisio cael Pike allan o'r lori.Cafodd ei gludo mewn hofrennydd i Ganolfan Feddygol Ranbarthol Orlando.
“Deffrais a gweld nad oedd gennyf goes chwith,” meddai Pike.“Meddyliais: “Mam, wnes i golli fy nghoes?”A dyma hi'n dweud, “Ie.“…Fi jyst… effeithiodd y dŵr arna i.Dechreuais i grio.Dydw i ddim yn meddwl i mi gael fy mrifo.”
Dywedodd Pike iddo dreulio tua wythnos yn yr ysbyty cyn iddo gael ei ryddhau.Aeth trwy ofal dwys i ddysgu sut i gerdded eto.Gosodwyd prosthesis iddo o dan y pen-glin.
“Ar hyn o bryd, byddwn i’n dweud bod tua gradd 4 yn normal,” meddai Pike, gan gyfeirio at boen yn dechrau ar radd 10. “Ar ddiwrnod gwael pan mae’n oer… Lefel 27.”
“Rwy’n grac oherwydd pe na bai ffensys, byddai popeth yn iawn,” meddai Pike.“Rwy’n teimlo fy mod wedi fy nhwyllo ac yn ddig iawn am yr holl sefyllfa hon.”
Ar ôl y ddamwain, fe wnaeth Parker ffeilio achos cyfreithiol yn erbyn Adran Drafnidiaeth Florida.Mae’r achos cyfreithiol yn honni bod y lori wedi taro i mewn i reiliau gwarchod carcharorion Florida a osodwyd yn amhriodol a bod y wladwriaeth yn esgeulus yn ei “methiant i gynnal, gweithredu, atgyweirio a chynnal a chadw” State Highway 33 mewn cyflwr diogel.
“Os ydych chi'n mynd i ryddhau rhywbeth i helpu pobl, mae'n rhaid i chi wneud yn siŵr ei fod wedi'i adeiladu yn y ffordd gywir i helpu pobl,” meddai Pike.
Ond canfu 10 Investigates, ynghyd ag eiriolwyr diogelwch, ddwsinau o ffensys wedi'u camleoli ar draws y wladwriaeth 10 mlynedd ar ôl damwain Pike.
Crynhoad Ymchwiliol: Dros y pedwar mis diwethaf, mae gohebydd 10 Tampa Bay, Jennifer Titus, y cynhyrchydd Libby Hendren, a'r dyn camera Carter Schumacher wedi teithio ledled Florida a hyd yn oed ymweld ag Illinois, gan ddod o hyd i ganllawiau gwarchod wedi'u gosod yn amhriodol ar ffyrdd y wladwriaeth.Os caiff y canllaw ei osod yn anghywir, ni fydd yn gweithio fel y cafodd ei brofi, gan wneud rhai rheiliau gwarchod yn “angenfilod”.Mae ein tîm wedi dod o hyd iddynt o Key West i Orlando ac o Sarasota i Tallahassee.Mae Adran Drafnidiaeth Florida bellach yn cynnal arolygiad cynhwysfawr o bob modfedd o'r canllaw gwarchod.
Rydyn ni wedi llunio cronfa ddata o reiliau gwarchod wedi'u camleoli ym Miami, Interstate 4, I-75, a Plant City - dim ond ychydig droedfeddi o bencadlys Adran Drafnidiaeth Florida yn Tallahassee.
“Fe darodd taranau’r rheilffordd lle na ddylai fod.Beth os na allant amddiffyn eu hunain neu'r Llywodraethwr DeSantis?Mae’n rhaid i hynny newid – mae’n rhaid iddo ddod o’u diwylliant nhw,” meddai Steve Allen, sy’n eiriol dros ffyrdd mwy diogel,” meddai Merce.
Bu ein tîm yn gweithio gydag Eimers i greu cronfa ddata o ffensys wedi'u camleoli.Rydyn ni'n gosod ffensys ar hap ledled y wladwriaeth ac yn eu hychwanegu at ein rhestr.
“Gall rhedeg i ddiwedd y ffens, taro’r ffens, fod yn weithred dreisgar iawn.Gall y canlyniadau fod yn eithaf trawiadol a hyll.Mae'n hawdd diystyru'r ffaith y gall un bollt – un yn y lle anghywir – eich lladd.Bydd y rhan wyneb i waered ohono yn eich lladd chi,” meddai Ames.
Meddyg ER yw Steve, nid peiriannydd.Aeth e byth i'r ysgol i ddysgu cleddyfa.Ond cafodd bywyd Ames ei newid am byth gan y ffens.
“Dywedwyd fy mod yn gwybod bod fy merch mewn cyflwr difrifol.Gofynais, "A fydd cludiant," a dywedasant, "Na," meddai Ames.“Nôl wedyn, doedd dim angen i’r heddlu gnocio ar fy nrws.Roeddwn i'n gwybod bod fy merch wedi marw.
“Bu farw hi o’n bywydau ar [Hydref] 31 ac ni welsom hi byth eto,” meddai Ames.“Mae rheilen dros ei phen...ni welsom hyd yn oed hi y tro diwethaf, sy'n fy arwain i lawr twll cwningen nad wyf wedi dringo allan ohono eto.”
Fe wnaethom gysylltu ag Eimers ym mis Rhagfyr, ac o fewn ychydig wythnosau o weithio gydag ef, canfu ein cronfa ddata 72 o ffensys wedi'u camleoli.
“Gwelais y ganran fach, fach hon.Mae’n debyg ein bod ni’n sôn am gannoedd o ffensys a allai fod wedi cael eu gosod yn anghywir,” meddai Ames.
Bu farw mab Christie a Mike DeFilippo, Hunter Burns, ar ôl taro canllaw gwarchod a osodwyd yn amhriodol.
Mae'r cwpl bellach yn byw yn Louisiana ond yn aml yn dychwelyd i'r safle lle cafodd eu mab 22 oed ei ladd.
Mae tair blynedd wedi mynd heibio ers y ddamwain, ond mae emosiynau pobl yn dal yn gryf, yn enwedig pan fyddant yn gweld drws lori gyda grât haearn rhydlyd, wedi'i leoli ychydig droedfeddi o safle'r ddamwain.
Yn ôl iddyn nhw, roedd drws rhydlyd y lori yn rhan o'r lori yr oedd Hunter yn ei yrru ar fore Mawrth 1, 2020.
Canmolodd Christy: “Hunter oedd y dyn mwyaf rhyfeddol.Goleuodd yr ystafell y funud yr aeth i mewn.Ef oedd y person mwyaf disglair.Roedd cymaint o bobl yn ei garu.”
Yn ôl iddyn nhw, fe ddigwyddodd y ddamwain yn gynnar fore Sul.Mae Christie yn cofio pan glywson nhw gnoc ar y drws, roedd hi'n 6:46am ar y cloc.
“Neidiais o’r gwely ac roedd dau swyddog Patrol Priffyrdd Florida yn sefyll yno.Fe ddywedon nhw wrthym ni fod Hunter wedi cael damwain ac na wnaeth o,” meddai Christie.
Yn ôl yr adroddiad damwain, bu lori Hunter mewn gwrthdrawiad â diwedd y canllaw gwarchod.Achosodd yr effaith i'r lori droelli'n wrthglocwedd cyn troi drosodd a tharo i mewn i arwydd traffig uwchben enfawr.
“Dyma un o’r triciau mwyaf ysgytwol i mi ei ddarganfod erioed yn ymwneud â damwain car angheuol.Rhaid iddynt ddarganfod sut y digwyddodd ac ni fydd byth yn digwydd eto.Roedd gennym ddyn 22-mlwydd-oed a damwain i mewn i arwydd ffordd a llosgi allan.“Ie.Rwy’n grac ac rwy’n meddwl y dylai pobl yn Florida fod yn grac hefyd,” meddai Ames.
Rydyn ni'n dysgu bod y ffens y mae Burns yn gwrthdaro iddi nid yn unig wedi'i gosod yn anghywir, ond hefyd y Frankenstein.
“Mae Frankenstein yn mynd yn ôl at Frankenstein yr anghenfil.Dyna pryd rydych chi'n cymryd rhannau o systemau gwahanol ac yn eu cymysgu gyda'i gilydd,” meddai Eimers.
”Ar adeg y ddamwain, nid oedd canllaw gwarchod ET-Plus yn cyrraedd y manylebau dylunio oherwydd gosodiad amhriodol.Ni allai'r rheilen warchod fynd trwy'r pen allwthio oherwydd bod y derfynell yn defnyddio system atodi cebl a oedd yn bolltio i'r rheilen warchod yn hytrach na hunan-alinio.Rhyddhau bachyn Yn bwydo, yn fflatio ac yn llithro oddi ar yr amsugnwr sioc.Felly pan fydd y gard yn cael ei daro gan lori Ford, mae'r pen a'r gard yn mynd trwy ffender blaen ochr y teithiwr, cwfl a llawr y lori Ford i mewn i'w adran deithwyr."
Mae'r gronfa ddata a grëwyd gennym gydag Eimers yn cynnwys nid yn unig ffensys sydd wedi'u gosod yn anghywir, ond hefyd y Frankensteins hyn.
“Nid wyf erioed wedi gweld bod yn rhaid i chi weithio'n galed iawn i osod y cynnyrch anghywir.Mae'n llawer haws gwneud pethau'n iawn,” meddai Ames, gan gyfeirio at ddamwain Burns.Wn i ddim sut wnaethoch chi wneud llanast o'r fath.Gadewch nad oes unrhyw rannau ynddo, rhowch rannau heb rannau sy'n perthyn i'r system hon.Rwy'n gobeithio y bydd yr FDOT yn ymchwilio ymhellach i'r ddamwain hon.Mae angen iddynt ddarganfod beth sy'n digwydd yma.“
Anfonwyd y gronfa ddata at yr Athro Kevin Shrum o Brifysgol Alabama yn Birmingham.Mae peirianwyr sifil yn cytuno bod yna broblem.
“Ar y cyfan, roeddwn i’n gallu cadarnhau’r hyn a ddywedodd a chanfod bod llawer o bethau eraill yn anghywir hefyd,” meddai Schrum.“Y ffaith bod yna lawer o fygiau sy’n weddol gyson a bod yr un chwilod yn peri pryder.”
“Mae gennych chi gontractwyr yn gosod rheiliau gwarchod a dyna brif ffynhonnell gosod rheiliau gwarchod ledled y wlad, ond pan nad yw gosodwyr yn gwybod sut mae'r arwyneb i fod i weithio, mewn llawer o achosion maen nhw'n gadael i'r gosodiad redeg,” meddai Schrum..“Maen nhw’n torri tyllau lle maen nhw’n meddwl y dylen nhw fod, neu’n dyrnu tyllau lle maen nhw’n meddwl y dylen nhw fod, ac os nad ydyn nhw’n deall ymarferoldeb y derfynell, ni fyddan nhw’n deall pam ei fod yn ddrwg neu pam ei fod yn anghywir.”ddim yn gweithio.
Gwelsom y fideo tiwtorial hwn ar dudalen YouTube yr asiantaeth, lle mae Derwood Sheppard, Peiriannydd Dylunio Priffyrdd y Wladwriaeth, yn sôn am bwysigrwydd gosod rheilen warchod yn briodol.
“Mae'n bwysig iawn gosod y cydrannau hyn yn y ffordd y mae profion damwain yn cael eu gwneud ac mae'r cyfarwyddiadau gosod yn dweud wrthych am ei wneud yn unol â'r hyn a roddodd y gwneuthurwr i chi.Oherwydd os na wnewch chi, rydych chi'n gwybod y gall cryfhau'r system arwain at y canlyniadau a welwch ar y sgrin, y gwarchodwyr yn plygu ac nid yn allwthio'n iawn, neu'n creu perygl treiddiad caban, ”meddai Sheppard mewn fideo tiwtorial YouTube..
Mae DeFilippos yn dal i fethu â darganfod sut aeth y ffens hon ar y ffordd.
“Nid yw fy meddwl dynol yn deall pa mor rhesymegol yw hyn.Dydw i ddim yn deall sut y gall pobl farw o'r pethau hyn ac nid ydynt wedi cael eu gosod yn iawn o hyd gan bobl heb gymwysterau felly mae'n debyg mai dyna fy mhroblem i.meddai Christy.“Rydych chi'n cymryd bywyd rhywun arall i'ch dwylo eich hun oherwydd ni wnaethoch chi bethau'n iawn y tro cyntaf.”
Nid yn unig y maent yn profi pob modfedd o reiliau gwarchod ar briffyrdd gwladwriaethol Florida, “mae'r adran yn ailadrodd diogelwch a phwysigrwydd ein polisïau a'n gweithdrefnau ar gyfer personél a chontractwyr sy'n gyfrifol am osod ac archwilio rheiliau gwarchod a gwanwyr.Ein ffordd ni.”
“Prif flaenoriaeth Adran Drafnidiaeth Florida (FDOT) yw diogelwch, ac mae’r FDOT yn cymryd eich pryderon o ddifrif.Roedd y digwyddiad yn 2020 yn ymwneud â Mr Burns y soniasoch amdano yn achos torcalonnus o golli bywyd ac mae’r FDOT yn estyn allan at ei deulu.
“Er gwybodaeth i chi, mae FDOT wedi gosod tua 4,700 milltir o rwystrau a 2,655 o siocleddfwyr ar ein ffyrdd talaith.Mae gan yr adran bolisïau ac arferion ar gyfer yr holl offer a ddefnyddir yn ein cyfleusterau, gan gynnwys giardiau a thawelyddion.Gosod ffensys a thrwsio gwasanaethau.defnyddio cydrannau a ddyluniwyd ac a ddewiswyd yn benodol ar gyfer pob lleoliad, defnydd, a chydnawsedd.Rhaid i'r holl gynhyrchion a ddefnyddir yng nghyfleusterau'r Adran gael eu gwneud gan weithgynhyrchwyr a gymeradwywyd gan yr Adran, gan fod hyn yn helpu i sicrhau cydnawsedd cydrannau.Hefyd, gwiriwch bob dwy safle gwarchod bob blwyddyn neu yn syth ar ôl difrod.
“Mae’r adran hefyd yn gweithio’n galed i roi safonau diweddaraf y diwydiant prawf damwain ar waith mewn modd amserol.Mae polisi FDOT yn mynnu bod yr holl osodiadau rheilen warchod presennol yn bodloni safonau prawf damwain Adroddiad 350 NCHRP (Gweithdrefnau a Argymhellir ar gyfer Asesu Perfformiad Diogelwch Ffyrdd).Yn ogystal, yn 2014, datblygodd yr FDOT gynllun gweithredu trwy fabwysiadu Llawlyfr Asesu Diogelwch Offer AASHTO (MASH), y safon prawf damwain gyfredol.Diweddarodd yr adran ei safonau gwarchod a'i rhestr cynnyrch cymeradwy i'w gwneud yn ofynnol i bob offer sydd newydd ei osod neu ei ddisodli'n llwyr gydymffurfio â gofynion MASH.Yn ogystal, yn 2019, gorchmynnodd yr Adran amnewid yr holl warchodwyr X-lite ledled y wlad yn 2009. O ganlyniad, mae'r holl warchodwyr X-lite wedi'u tynnu o'n cyfleusterau ledled y wladwriaeth.