-
Post siâp H
Mae'r driniaeth arwyneb wedi'i galfaneiddio'n boeth, i ddilyn yr AASHTO M232 a'r safon gyfartal fel AASHTO M111, EN1461 ac ati.
-
Ategolion
Diffinnir y bolltau yn ANSI B1.13M ar gyfer goddefiannau Gradd 6 g. Mae deunydd y bolltau yn cydymffurfio ag ASTM F568M ar gyfer Dosbarth 4.6. Mae deunydd ar gyfer bolltau sy'n gwrthsefyll cyrydiad yn cydymffurfio ag ASTM F 568M ar gyfer bolltau Dosbarth 8.83. Rhaid i'r driniaeth arwyneb ddilyn AASHTO M232.
-
Post siâp crwn
Mae'r postyn wedi'i osod yn y tir, i glymu a chynnal y rheilen warchod. Gall leihau grym yr effaith wrth i'r ddamwain ddigwydd.
-
Post siâp U
Mae'r swydd yn bennaf i ddilyn safon AASHTO M180, GB-T 31439.1-2015 ac EN1317.
-
Pen y derfynfa
Y deunyddiau ar gyfer hynny yn bennaf yw'r Q235B (mae cryfder cynnyrch S235Jr yn fwy na 235Mpa) a Q345B (mae cryfder cynnyrch S355Jr yn fwy na 345Mpa).
-
Post siâp C
Ar gyfer trwch y rheilen warchod yn bennaf trwy'r 4.0mm i 7.0mm neu dilynwch alw'r cwsmeriaid.
-
Rheilen warchod tri trawst
Mae'r rheilen warchod yn bennaf i ddilyn safon AASHTO M180, GB-T 31439.1-2015 ac EN1317.
-
Rheilen Warchod W-Trawst
Y deunyddiau ar gyfer hynny yn bennaf yw'r Q235B (mae cryfder cynnyrch S235Jr yn fwy na 235Mpa) a Q345B (mae cryfder cynnyrch S355Jr yn fwy na 345Mpa).
-
Rhwystr Rholer Diogelwch
System rhwystr rholer priffyrdd wedi'i chynllunio i amsugno ynni'r effaith a lleihau damweiniau difrifol. Mae'r rholeri cylchdroi yn ailgyfeirio cerbydau yn ôl i'r ffordd, gan leihau'r risg o ddifrod a throi drosodd. Fe'i defnyddir yn helaeth ar gromliniau, canolffyrdd, ac adrannau ffordd risg uchel ar gyfer diogelwch traffig gwell.
